田中ミノルの勝手にドラテク講座

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		<2010年3月12日>
第64回	究極のブレーキドラテク　＜その⑤＞　筑波2000　第１ヘアピン　編　③

いや～、今回もかなり時間が空いてすいません・・・。じつは、体調壊して入院したり・・・・・、　いや、言い訳は辞めておきましょう。では早速、ブレーキドラテクを。今回は、筑波2000　「1ヘア」失敗例（アンダーステアバージョン）　の克服方法です。「止まる」　と　「曲がる」　を融合するには、ブレーキをリリースするしかありません。極端な話、飛び込んだときほど、ブレーキリリースを開始するポイントは、早くなります。スピードがある分、早目から行わないと、コーナーまでに間に合わないからです。「それは分かってるんだけど･･･、スピードが高いので、ブレーキを踏む力が緩まない･･･」と言う声が聞こえてきそうですね。頭では分かっているのに、身体がいうことを聞いてくれない・・・。でも、これは当然なんです。だって、人間には、自己防衛本能があるんですから。危険に直面したとき、自己を守ろうとする本能です。では、これをどう打開するか。　ですよね。答えは、案外、カンタン。脳に危険と思わせなければ、良いのです。やり方は、架空のクリッピングポイントを作ってしまうのです。本来のクリッピングポイントより、もっと先（10ｍ～20ｍ先）のコース中央に、架空のクリッピングポイントを作ってしまうのです。そうすると、ブレーキング中に、スピードが落ちていないと感じても、既存のクリッピングポイントではなく、その先の、架空のクリッピングポイントまでに減速すれば良いと、思えるようになります。ここで、距離的な安心感が生まれ、自己防衛本能は、働かなくなります。そうです、危険を冒すことなく、安全に、ブレーキリリースを行うことが、できるようになるのです！しかし、ブレーキリリースをはじめると、思いのほかクルマは、曲がりだしますので、通常のクリッピングポイントで、事足りるようであれば、瞬時に、クリッピングポイントを切り替え、通常のクリッピングポイントへ、向かいます。それを繰り返し、減速の終了が、クリッピングポイントの直前になれば、パーフェクト！　です。どうでしょう？理解いただけたでしょうか？これが、筑波2000　「1ヘア」　の攻略法です。と、まぁ～、ZONEは、こんなときに味方になってくれるように、リリースコントロール性能を最大限に活用できるように作ったブレーキパッドなんです。なんとな～く、田中がZONEを作った背景が、理解いただければ、より、嬉しいです！！ BRAKING MEISTER ZONE 以上、筑波2000　「1ヘア攻略法」でした！

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